2019年5月22日，合肥、上海、杭州、宁波、温州、南京6个城市实现地铁扫码乘车“一码通行”。长三角区域成为国内首个实现地铁扫码乘车互联互通的城市群，进一步加快了长三角综合交通高质量、一体化发展进程。截至目前，六城扫二维码乘车互联互通用户已逾98万人，日均使用量超过1.5万人次。(8月26日中安在线)

　　长三角6城地铁互联互通，不仅方便了眼下6城市民的出行，更让人看到下一步三省一市更多城市能加入互联互通，而且不限于交通，在其他方面比如景区游览，就医等也能“一码通”。

　　就目前而言，正在建设中的地铁城市还有浙江的绍兴、台州、金华，江苏的南通、徐州、常州等地。这些城市开通地铁后估计也会陆续加入“一码通”。但从旅游的角度讲，旅游资源丰富的城市，并不一定能很快建设地铁，比如安徽的黄山、池州、安庆等地级市，都是旅游的热门城市，长三角的“背包客”很热衷这些城市。这些城市公交已经很发达，那“一码通”就应该从地下兼顾到地上，将城市公交纳入“一码通”，让更多的城乡群众能享受到长三角一体化带来的优惠便捷的交通出行。

　　其实，目前南京等地的交通卡(实体卡)已经实现了地铁和地面公交通用，甚至还可以用交通卡到超市刷卡消费。这样的实体卡不仅兼顾到地铁和公交，而且不分本地和外地，不分地上地下，60到69岁人士持卡半价乘车，70岁以上老人持卡免费乘车。南京等地的做法，完全可以推广到长三角各个城市，长三角任一城市(包括下属县、区)的城乡居民在当地办卡或开通“一码通”，可以在长三角任一城市享受当地市民的出行优惠。这对推动长三角旅游和人际交往无疑有巨大的促进作用。

　　在大数据云计算时代，不仅长三角交通“一码通”技术上没有障碍，即便再加上景区门票、看病就医、养老金领取等功能也不难做到。关键还在线下利益机制的协调。这一点，只要一市三省领导能深刻领会中央关于长三角一体化国家战略的重大意义，以互惠互利为前提，协调是可以实现的。搁几年前，谁能想到一个虚拟的二维码就能任意乘坐6大城市的地铁呢？

　　6城地铁开了个互联互通的好头，接下来还有“路路通”的大文章可做。眼下虽然一市三省之内地区发展还有不平衡的地方，但也是各有各的优势，比如皖南虽然没有地铁，但有难得一见的好山好水好空气，上海和江浙一些城市富庶繁华甚至走在全球前列，但也需要更多的外地人才去建设发展。实现更高层次，更宽领域的“一体化”、“一码通”，是社会和经济发展的必然趋势。既然如此，那就尽快先行先试，为全国做出表率，为区域内民众带来更多的便捷和实惠。